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　　湖连湖、河连河，穿行其间的国道怎么改扩建？监亨通交通运输局采纳“豆腐里插筷子”的方法破解软路基难题，提高351国道的通行才能和沿线城镇的路域环境，带动江汉大米、小龙虾等工业的开展。

　　6月25日，两车道的351国道湖北省监亨通汪桥镇连湖村路段，过往车辆络绎不绝。公路两边，一边是江汉大米主产区的绵绵稻田，一边是连通村庄与稻田的长长水渠。在赤色水码围挡的施工区域内，挖掘机、压路机正在严重繁忙作业。

　　一旁的监亨通交通运输局副局长胡超胜介绍，351国道监利段日均车流量达1.6万辆，因为通行才能受限，改扩建势在必行。他说，现在正在进行先行用地批复的箱涵施工和清淤作业，待施工用地批复后将全方面推动工程建造。

　　“公路一边是稻田，一边是水渠，拼宽施工条件受限。施工前，咱们都选用两孔箱涵，确保水渠疏通后再进行施行工程。”改扩建工程建造项目经理刘好军说，连湖改扩建除受拓展的空间缺乏的影响外，江汉平原湖区水网布满，路基大多处于淤泥地段，并且建造路基的砂石大多需要从外地运来，建造难度大。他称，稻田水田比较多，淤泥层厚，为此首要采纳清淤办法，深度不小于3米，对底层差的采纳3米到6米的粉喷桩进行软基处理。

　　351国道监利段长约105公里，衔接11个城镇，是东西方向的重要通道。其间今年初开工建造的红城至姚集段，全长约22公里，预算总投资为7.79亿元，依照部分路段拼宽和改线新建的方法，把本来双向两车道变为四车道，到达一级公路的规范。

　　在省交通运输厅支持下，荆州市交通运输局抢抓机会，上一年至今成功申报5个“两重”项目，项目资金下达快，为项目建造供给资金保证，也缓解当地资金缺乏的难题。

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